Ef pneumatic tækið er ekki hugað að viðhaldi mun það skemmast eða bila oft, sem dregur verulega úr endingartíma búnaðarins.Reglulegt viðhald pneumatic tækja getur dregið úr og komið í veg fyrir bilanir og aukið endingu íhluta og kerfa.Þess vegna ættu fyrirtæki að móta viðhalds- og stjórnunarforskriftir fyrir pneumatic búnað.Autoair talar um mikilvægi viðhalds á pneumatic íhlutum.
Aðalverkefni viðhaldsvinnu er að tryggja að þrýstiloftsloftkerfið sé hreint og þurrt, til að tryggja þéttingu loftkerfisins, til að tryggja nauðsynlega smurningu á smurðu íhlutum olíuþokunnar, til að tryggja að loftkerfisíhlutir og kerfi fái tilgreind vinnuskilyrði (svo sem notkun þrýstings), spennu osfrv.) til að tryggja aðpneumaticstrokka
virkar.
Mælt er með því að nota olíuáfyllingarforskriftina einu sinni í viku fyrir smurolíuna, fylla á, huga að því að minnka olíumagnið.Ef eldsneytiseyðslan er of lítil ætti að endurstilla magn olíudropa.Eftir aðlögun er fjöldi olíudropa enn að fækka eða dropar ekki.Athugaðu hvort inntak og úttak olíuúðainndælingartækisins sé snúið við.Athugaðu hvort olíugangurinn sé stíflaður og hvort forskriftir valinna smurolíu séu réttar og viðeigandi.
Af hverju er viðhald pneumatic íhluta mikilvægt?
Mánaðarleg viðhaldsvinna er varkárari en dagleg og vikuleg viðhaldsvinna, en hún er samt takmörkuð við umfang ytri titringsplötunnar sem hægt er að skoða.Megininntakið er: athugaðu vandlega hvort leki alls staðar, hertu lausar skrúfur og pípusamskeyti, athugaðu gæði loftlosunar frá snúningsloka tengiboxsins, athugaðu sveigjanleika stillingarhlutans, athugaðu réttmæti vísitölunnar, athugaðu segulloka rofi Áreiðanleiki verkunar Athugaðu gæði stimpilstöng, allt er hægt að athuga utan frá.
Viðhaldsvinnu má skipta í reglubundna viðhaldsvinnu og reglubundna viðhaldsvinnu.Hið fyrra vísar til viðhaldsvinnu sem þarf að framkvæma daglega, en hið síðarnefnda getur verið viðhaldsverk sem unnið er vikulega, mánaðarlega eða ársfjórðungslega.Viðhaldsvinnu skal skrá.Viðhaldsvinnu skal skrá til að auðvelda bilanagreiningu og meðhöndlun í framtíðinni.
Framleiðandi Autoair Pneumatics mælir með því að allir eftirlitsstaðir séu húðaðir með sápu og öðrum aðferðum til að athuga hvort loft leki, því það sýnir að áhrif loftleka eru næmari en að hlusta á hljóð.
Þegar þú athugar gæði loftsins sem losað er frá baklokanum, ætti að huga að eftirfarandi þremur þáttum: Í fyrsta lagi, til að skilja hvort jarðolíuúrgangsgasið sé hentugur eða ekki, er aðferðin að setja hreinan hvítan pappír nálægt útblástursportinu af snúningslokanum.Eftir þrjár til fjórar vinnulotur, ef það er aðeins einn hvítur blettur.Blaðið gefur til kynna að smurningin sé góð.Annað er að vita hvort það er útblástur þéttivatns og það þriðja er að vita hvort útblástur lekur.Lítið magn af gasleka bendir til snemmbúins skemmda á íhlutnum (smá leki á bilþéttingarlokanum er eðlilegt).Ef smurningin er ekki góð, ætti efnadælan að íhuga hvort uppsetningarstaða Mr Yu sé hentugur, hvort valin forskrift sé hentug, hvort dreypimagnið sé rétt stillt og hvort gæða titrings titringsaðferðin uppfylli kröfur.Ef það er þéttivatnsrennsli ætti að íhuga síu.Hvort staðsetning tækisins sé viðeigandi, hvort raunveruleg og valfrjáls notkun ýmissa vatnsfjarlægingaríhluta sé eðlilega notuð og hvort meðhöndlun þéttivatns uppfylli kröfurnar.Helsta orsök leka er léleg þétting í loki eða strokk og ófullnægjandi loftþrýstingur.Þetta er lokaður loki með stórum leka.Það kann að vera ventlakjarninn af völdum slitinnar ventilhylkis.
Stimpill strokka er oft afhjúpaður.Athugaðu hvort stimpilstöngin sé rispuð, tærð eða ójafnt slitin.Samkvæmt því hvort um gasleka sé að ræða getur það dæmt snertingu milli stimpilstöngarinnar og stýrishylkisins á framhlífinni, þéttihringsins, vinnslugæði þjappaðs lofts eða hvort strokkurinn er með hliðarálagi osfrv.
Autoair minnir þig á að eins og öryggisventlar, neyðarrofalokar, eru steypumót sjaldan notuð.Við reglubundnar skoðanir þarf að staðfesta áreiðanleika starfsemi þess.
Pósttími: Nóv-08-2021