Flestar vélarblokkirnar eru úr ál (6063-T5).Frá sjónarhóli notkunar eru kostir steyptra pneumatic strokka rör (gerðar úr áli) létt þyngd, eldsneytissparnaður og þyngdarminnkun.Í sömu slagrýmisvél getur notkun pneumatic strokka rör (gerðar af áli) vél minnkað um 20 kg.Þyngd hvers bíls minnkar um 10% og eldsneytisnotkun getur minnkað um 6% til 8%.Samkvæmt nýjustu gögnum hefur þyngd erlendra bíla minnkað um 20% til 20% miðað við fyrri tíð.Til dæmis notar Fox fullkomið álefni sem dregur úr líkamsþyngd á sama tíma og það bætir kælingu vélarinnar, eykur skilvirkni vélarinnar og lengir endingartímann.Frá sjónarhóli olíusparnaðar hafa kostir steyptra álvéla í sparnaði eldsneytis vakið of mikla athygli.
Hins vegar er breyting á efniskostnaði kostnaðarsamari.Vegna mismunar á efnisverði og vinnslutækni verður verðið á notkun pneumatic strokka (framleidd af áli) eðlilega hærra en á steypujárnsvél.Á þessum tímapunkti er ljóst að steypujárnsvélarhólkurinn er allsráðandi.
Hylkið er úr áli eða álblöndu vegna lágþrýstings pneumatic flutnings, yfirleitt ekki hærra en 0,8 mpa, og álhylkið er fullur af þrýstingi.Vökvaflutningsþrýstingurinn er allt að 32 mpa eða jafnvel hærri og styrkur álefnisins er ekki hægt að þola, þannig að meginhluti vökvahólksins er úr stáli.
Lítil tölvur nota aðallega álblöndur, vegna þess að vinnuþrýstingurinn er ekki mjög hár, og lítil breyting er á álhitun og oxun, og stórar skipavélar nota aðrar málmblöndur. ekki þarf að íhuga oxunar loftræstir hólkar (gerðar úr áli) eru léttir, ódýrir og geta uppfyllt kröfur um loftþéttleika.Vegna skarpskyggni olíusameinda er ekki auðvelt að leka vökvahólka með stáli.
Pósttími: 18. júlí 2022